1. Čepeľ je príliš tenká, pretože skrutkový dopravník bez hriadeľa z nehrdzavejúcej ocele nemá spojovací hriadeľ, všetky stresové body budú na čepeli, takže hrúbka čepele je veľmi dôležitá pre špecifickú aplikáciu mechanického zariadenia. Výber stredne hrubých špirálových čepelí priamo poškodí praktický aplikačný účinok skrutkových dopravníkov bez hriadeľa z nehrdzavejúcej ocele. Z jedného hľadiska je to problém kvality a materiálu čepelí skrutkového dopravníka bez hriadeľa z nehrdzavejúcej ocele. Výber vysokokvalitných strojov a zariadení na výrobu materiálov je priaznivejší k zlepšeniu pracovnej účinnosti strojov a zariadení!
Návrh: Počas údržby vykonajte podrobnejšiu kontrolu čepelí skrutkového dopravníka bez hriadeľa z nehrdzavejúcej ocele. Všetky diely sú normálne, čo môže zlepšiť efektivitu práce.
2. Vzdialenosť obežného kolesa je príliš malá a špirálová trubica nie je správne zvolená; pri prenose granulovaných alebo blokových materiálov, zvyčajne preto, že rozstup kotúča čepele je príliš malý, pracovný tlak vytláčania je príliš veľký a čepeľ je okamžite poškodená. Pri rotácii hriadeľa, bez ohľadu na to, ako hrubé čepele môžu tiež spôsobiť určité poškodenie. Ďalším dôvodom je, že priemer potrubia je malý, čo tiež spôsobí nadmerný pracovný tlak. Poškodenie listov je vážnejšie. Po užití vyššie uvedených dvoch protiopatrení sa môže pomer rýchlosti čepele znížiť. Na dosiahnutie tohto praktického účinku.
Návrh: V tejto časti začnite nákupom strojov a zariadení. Ak si kúpite základné stroje a zariadenia, okamžite uchopte kvalitu strojov a zariadení. Ak si kúpite neštandardné stroje a zariadenia, musíte udržiavať dobrú komunikáciu s interiérovým dizajnérom v kritickom okamihu, najmä pokiaľ ide o druhy surovín, ktoré sa majú prepravovať. Charakteristiky, je potrebné vyzvať interiérových dizajnérov, aby vykonali kontroly na mieste s cieľom navrhnúť dobré stroje a zariadenia pre vás a zároveň sa vyhnúť poškodenej časti skrutiek z nehrdzavejúcej ocele.
3. Čepeľ je zlomená.
Kritická príčina: Špirálová čepeľ môže byť poškodená v dôsledku špinavých materiálov surovín. V závažných prípadoch sú špirálová čepeľ a hriadeľ skrutky v zlom kontakte, čo spôsobuje roztrh špirálovej čepele.
Riešenie: Zničenie špirálovej čepele si vyžaduje zlepšenie kvality a pevnosti obkladu príslušenstva. Pri výrobe závitových dielov musí byť zabezpečená dostupnosť čepele. Zvárací materiál je vyrobený z opotrebenia zváracieho drôtu, hustota zvárania je spoľahlivá a chyby, ako sú zváracie nárazy a vetracie otvory, sú zabránené a kvalita elektrického zvárania je zaručená. , A zároveň zlepšite pevnosť stlačenia hriadeľa skrutky a rotujúceho hriadeľa.
Miesta údržby a obmedzenia kvality Reduktor, výstupný hriadeľ, hriadeľ a hriadeľ motora nemožno oddeliť, škrabance, škrabance a iné nedostatky. Drsnosť medzi povrchom hriadeľa motora a valčekovým ložiskom je 0,8 mikrónov. Silikónový tesniaci krúžok by mal byť bez chýb, ako je praskanie a zamotanie, a vnútorné a vonkajšie vyčnievajúce povrchy by mali byť hladké a hladké a mali by sa vymeniť pri každom odstránení.
Ihlové rukávy a ihlové kolíky nesmú mať chyby, ako sú trhliny, škrabance, škrabance atď. Drsnosť povrchu ihly je 0,4um a 0,4um. Medzera medzi zubnou ihlou a ortézou by nemala presiahnuť 0,10 mm. Hriadeľ a kolík rukáv by mali byť bez trhlín, škrabancov a škrabancov. Vonkajší kruh drsnosti povrchu hriadeľa je 0,4um, vonkajší kruh je 0,8um a vonkajší kruh drsnosti povrchu hriadeľa je 0,4um.
Sústredná chyba hriadeľového kolíka je 0,013 mm. Sústrednosť objímky kolíka je 0,013 mm. Paralelnosť oboch strán špirálovej osi špirálového telesa nepresahuje 1,0 mm. Čepele skrutkovača z nehrdzavejúcej ocele sa musia vymeniť, keď sú úzkostlivo poškodené alebo deformované a ohrozujú všetku normálnu výrobu. V porovnaní s plánovanými špecifikáciami sa poškodenie spojovacej drážky zvýši o jednu úroveň alebo sa pôvodná drážka otvorí pri 180O. Medzera vnútorného otvoru spojovacieho kusu je 1-1,5 mm. Axiálny uhol vychýlenia spojovacieho zariadenia by mal byť menší ako 0,05 mm.
Radiálna odchýlka spojovacieho hriadeľa by mala byť menšia ako 0,4/100 mm. Ložiská skrutkového dopravníka z nehrdzavejúcej ocele sa musia vymeniť, keď sú valivých ložísk skorodované, deformované, rozbité alebo poškodené. Pri demontáži rotujúceho ložiska musia byť akceptované špeciálne typy predmetov a okamžité klopanie je zakázané. Nie je dovolené pridávať tesnenie medzi valivým ložiskom a sediacim ložiskom reduktora.
Valivý ložisko by malo spoľahlivo podporovať spojovací hriadeľ a špirálové teleso by nemalo byť zaseknuté alebo ohnuté. Pri montáži valivého ložiska by sa mal nastaviť celkový počet tesnení na povrchu delenia mriežky, aby sa zabránilo úniku systému medzi povrchom delenia valivých ložiskov a valivým ložiskom a spojením Axiálna medzera medzi hriadeľmi by mala byť 0,10 ~ 0,14 mm. Škrupina je poškodená a úzkostná a všetko už nie je možné vyrobiť normálne, alebo ju nemožno vymeniť v nasledujúcom udržiavanom cykle.
https://www.limesilo.com/